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編輯:zhanghong 2016-06-28 10:39:02 來源于:互聯(lián)網(wǎng)
在今年的4月份就有消息傳出平安將完成對汽車之家16億美元的入股,得知此消息,汽車之家原管理層突然提出要對汽車之家進(jìn)行私有化來抵抗這筆入股,然而抵抗無效,在平安成功入股之后就對汽車之家原管理層進(jìn)行了大洗牌。
平安上周六正式以16億美元入股汽車之家,占股47.4%成最大股東。就在入股完成的當(dāng)天,曾經(jīng)欲阻撓平安入股的汽車之家CEO秦致被臨時董事會撤職替換。
今天,汽車之家董事會正式宣布迎來新的董事長兼CEO陸敏,陸在發(fā)給汽車之家全體員工的內(nèi)部信中宣布了這一消息。公開資料顯示,陸敏曾擔(dān)任平安健康保險公司董事長兼CEO等職務(wù),現(xiàn)任平安集團執(zhí)行委員會委員、集團戰(zhàn)略發(fā)展中心主任。
這又是一起資本入侵的故事,秦致從2007年7月至今加盟汽車之家近10年,并一手將汽車之家?guī)У郊~交所掛牌上市。即使汽車之家創(chuàng)始人、前CEO李想在上周六中午公開為其求情,但最終依然難逃被驅(qū)逐的命運。
從4月15日汽車之家原最大股東澳洲電訊宣布16億美元出售汽車之家47.7%股權(quán)給中國平安,到交易正式達(dá)成的6月25日,汽車之家在70天內(nèi)股價已經(jīng)從最高的32.15美元跌至23.01美元,跌幅高達(dá)28.4%。
抵抗資本入侵無果
在平安入股前,澳電為汽車之家第一大股東,占股54.6%。而在澳電宣布將汽車之家47.7%股權(quán)出售給平安的幾小時后,汽車之家管理層突然提出要對汽車之家進(jìn)行私有化。
買方團由汽車之家CEO秦致及管理層牽頭,博裕、紅杉、高瓴資本參與,準(zhǔn)備以31.50美元每ADS的價格進(jìn)行私有化。
幾天后,汽車之家管理層與澳電和平安方面的矛盾公開化,汽車之家CEO發(fā)起私有化實為阻止平安入股。
那么,為何澳電是第一大股東時汽車之家管理層能夠穩(wěn)定,而當(dāng)?shù)弥桨惨牍珊缶烷_始反擊?
原來,澳電是汽車之家第一大股東時,幾乎都扮演了甩手掌柜的角色,不對汽車之家日常管理進(jìn)行干涉,公司一切業(yè)務(wù)交給管理層打理。而汽車之家管理層很清楚地知道,平安一旦入股,就將干預(yù)汽車之家的運營和管理,繼而公司控制權(quán)將旁落。
盡管汽車之家管理層使勁了渾身解數(shù),用了“發(fā)起私有化”、“舉報違反壟斷法”、“CEO公開炮轟”和“鬧到開曼法庭”等辦法,但最終也沒能阻擋平安的“入侵”。
就在平安完成入股的當(dāng)天,中國平安就發(fā)布了一封極其強勢的公開信稱,將幫助汽車之家實現(xiàn)從單一汽車媒體向全方位汽車服務(wù)生態(tài)圈的戰(zhàn)略升級與轉(zhuǎn)型。這意味著,平安將插手汽車之家的日常運營。
而在今天汽車之家任命新的董事長兼CEO之后,標(biāo)志著李想和秦致時代的汽車之家徹底結(jié)束了,接下來將進(jìn)入平安時代。
前同事為秦致惋惜
就在秦致的CEO崗位被替換當(dāng)天,前汽車之家副總裁馬剛在微信朋友圈對此事感到惋惜:“秦致帶領(lǐng)汽車之家走過了風(fēng)景最美的一段路。此時的告別,令人扼腕傷感,談不上成王敗寇,也不用說什么雖敗猶榮,這是一種選擇——我們只愿意用有尊嚴(yán)的方式工作,然后才談?wù)摮晒Α?rdquo;
馬剛表示,秦致每天帶著團隊吭哧吭哧干活,把公司業(yè)績做到最高點。“我不太明白,以后馬明哲們自己推磨干活?”
不過,目前一切塵埃已落定,平安并不會顧及外界的評價,目前只會將主要精力用于接手汽車之家的業(yè)務(wù)上。
可以預(yù)見的是,在汽車之家CEO和CFO被替換以后,接下來將有更多的汽車之家原高層面臨出局。
實際上,同樣的故事還曾發(fā)生在上海家化,中國平安同樣扮演了入股者的角色。在平安信托入主上海家化后,董事長葛文耀也被迫出局。
雖然現(xiàn)在被撤職的只有汽車之家原CEO和CFO,但是可以預(yù)見的是會有更多的原高層被撤職。盡管對于秦致被撤職一事,很多人出面幫他求情,但是股東眼里容不得沙子,只能接受被“掃地出門”的結(jié)局。
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