特斯拉因奪命事件遭調(diào)查:自動(dòng)駕駛未經(jīng)安全審查

　　特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)接二連三遇到麻煩事了，起初美國一位ModelS車主在使用Autopilot自動(dòng)駕駛模式時(shí)發(fā)生事故死亡，而后特斯拉Model X電動(dòng)汽車在賓夕法尼亞州收費(fèi)公路上又發(fā)生側(cè)翻。這一系列問題使得特斯拉因奪命事件遭調(diào)查。

　　冤冤相報(bào)何時(shí)了。德國大眾剛剛因?yàn)?ldquo;排放門”被美國當(dāng)局處以總計(jì)約150億美元的巨額罰款后，近日又傳出美國電動(dòng)車制造商特斯拉在德國被查的消息。

　　就在特斯拉震驚全球的自動(dòng)駕駛致死命案發(fā)生以后，德國《明鏡周刊》報(bào)道稱，有跡象表明，特斯拉新上傳的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)沒有經(jīng)過監(jiān)管部門的安全審查。為此，德國的有關(guān)部門已經(jīng)展開了調(diào)查。

　　然而路透社近日?qǐng)?bào)道稱，針對(duì)上述報(bào)道，德國交通部出面否認(rèn)正在調(diào)查特斯拉未經(jīng)當(dāng)局允許擅自升級(jí)系統(tǒng)一事，并表示調(diào)查只是“澄清技術(shù)問題”。

　　德國交通部的一位發(fā)言人稱：“我們還在明確事故中的技術(shù)問題，現(xiàn)在這是一個(gè)正常的在德國機(jī)動(dòng)車輛管理局和交通部門之間收集信息的階段。”

　　而特斯拉的發(fā)言人則表示，他正在配合德國機(jī)動(dòng)車輛管理局的監(jiān)管。“我們完全意識(shí)到，這個(gè)部門就是在調(diào)查特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot的組件，我們對(duì)每一個(gè)方面都予以了配合。”特斯拉發(fā)言人還表示，通過“調(diào)查”，德國當(dāng)局可以評(píng)估特斯拉的特定組件。

　　特斯拉在最初的聲明中表示，自進(jìn)入歐洲市場展開工作建立整車模型以來，包括Model S、Model X、以及未來的Model 3在車型認(rèn)證中，都對(duì)歐洲政府保持透明公開。

　　特斯拉的發(fā)言人還強(qiáng)調(diào)，特斯拉的所有車型已經(jīng)獲得位于荷蘭蒂爾堡（Tilburg）RDW和PDI認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的許可。歐盟成員國應(yīng)該遵守RDW所發(fā)布的歐盟整車型式認(rèn)證（WVTA），那么某一個(gè)特定國家的認(rèn)證對(duì)特斯拉而言就不那么重要了。

　　《明鏡周刊》還在報(bào)道中指出，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)用于調(diào)節(jié)車輛超車的設(shè)計(jì)存在疑點(diǎn)。

　　若這些指控被坐實(shí)，特斯拉就有可能失去Model S在德國市場的車型許可，這意味著該車將被禁止在德國銷售。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）去年在訪問德國時(shí)指出，他將德國視作繼美國之后第二重要的市場。2015年特斯拉Model S在德國的銷量達(dá)到1582輛，德國也成為特斯拉在歐洲的第一大市場。

　　5月7日，一位美國的特斯拉Model S車主在開啟了自動(dòng)駕駛功能時(shí)，在高速公路路口，與前方轉(zhuǎn)彎的大貨車發(fā)生了碰撞，車主身亡。該案為全球首例自動(dòng)駕駛致死的事故，引發(fā)了全球范圍對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)注。日前，特斯拉Model S車型的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正在美國接受調(diào)查。

　　在Autopilot模式啟用的超過1.3億英里行駛里程中，這是首次發(fā)生人員死亡事故。這起事故也暴露出了特斯拉車身傳感器不足的問題。