YunOS與互聯(lián)網(wǎng)汽車給汽車業(yè)帶來這些？

　　汽車將會是互聯(lián)網(wǎng)的下一個重要入口。7月6日，或許對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)來說，是一個值得記住的特殊日子。馬云說道：“今天這個時候是非常特殊的，2016年的7月6號，在云棲小鎮(zhèn)，我們一起在這兒歡迎一個新的成員來到互聯(lián)網(wǎng)上”。

　　當(dāng)天，阿里與上汽正式發(fā)布搭載YunOS 智能操作系統(tǒng)的全球首款可量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車（OS’Car）榮威RX5。對于此款互聯(lián)網(wǎng)汽車，阿里巴巴CEO張勇在發(fā)表演講時說，汽車將會是互聯(lián)網(wǎng)的下一個重要入口，汽車也將依靠互聯(lián)網(wǎng)從出行工具變成新一代的智能生活平臺。

　　對這個新一大智能生活平臺，阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會主席王堅(jiān)博士強(qiáng)調(diào)說，互聯(lián)網(wǎng)迎來一個新的成員，這意味著萬物互聯(lián)網(wǎng)時代的真正到來，這個新的成員在馬云看來，則是人類重要的合作伙伴，馬云同意一個劃時代的里程碑已經(jīng)被開啟， “未來的汽車加入YunOS操作系統(tǒng)以后，80%的功能跟交通應(yīng)該沒有關(guān)系。今天是一個劃時代里程碑的開始”。

　　阿里巴巴一眾高管站臺的背后，是一個操作系統(tǒng)變革產(chǎn)業(yè)的邏輯和想象空間。

　　核心提要：

　　1）互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為所有的產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，對任何產(chǎn)業(yè)來說，都不能無視互聯(lián)網(wǎng)的存在;

　　2）新的終端對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的躍變具有決定性的力量，互聯(lián)網(wǎng)汽車這一新成員的加入意味著互聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)理移動互聯(lián)網(wǎng)之后進(jìn)入萬物互聯(lián)網(wǎng);

　　3）YunOS操作系統(tǒng)的價值在于為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)增加了新的計算引擎，并使得傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)這一基礎(chǔ)設(shè)施無縫融合;

　　4）傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之間以及與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在萬物互聯(lián)網(wǎng)時代將重新被定義，萬物互聯(lián)網(wǎng)存在巨大的機(jī)遇。

　　阿里力捧的互聯(lián)網(wǎng)新成員：YunOS Inside

　　“互聯(lián)網(wǎng)新成員”這個詞，在王堅(jiān)博士的演講和小范圍訪談屢次被提及，這個新成員就是指的互聯(lián)網(wǎng)汽車，更加確切的說是內(nèi)置了YunOS智能操作系統(tǒng)的汽車。

　　與此前流行的車聯(lián)網(wǎng)概念中試圖把手機(jī)更好的裝進(jìn)汽車?yán)锊煌�，在初始的設(shè)計理念上，上汽與阿里就對這個新成員賦予了全新的內(nèi)涵，即首先要讓人覺得手機(jī)在車?yán)锸菦]用用的，其次是汽車本身就是全新頻率的平臺終端。

　　YunOS操作系統(tǒng)的融入，對于汽車這一硬件平臺本身，其變革力量的基礎(chǔ)邏輯在兩個方面，一是互聯(lián)網(wǎng)成為汽車第二個基礎(chǔ)設(shè)施，二是操作系統(tǒng)成為汽車的第二個計算引擎。

　　而互聯(lián)網(wǎng)汽車之所以被稱為互聯(lián)網(wǎng)汽車，“對車來講不是多了一個連接，也不是多了一個功能，是表明了人類歷史上最重要的一個基礎(chǔ)設(shè)施，叫互聯(lián)網(wǎng)，從此變成了車的基礎(chǔ)設(shè)施”，王堅(jiān)把互聯(lián)網(wǎng)稱為汽車100年以來以來的道路之外的第二個基礎(chǔ)設(shè)施，“你一定要意識到你這輛車不止跑在路上，還跑在另外一個高速公路上，它叫互聯(lián)網(wǎng)”，他這樣提醒他的聽眾們。

　　在服務(wù)上，由于互聯(lián)網(wǎng)汽車具有永遠(yuǎn)在線的特征，即跑在道路上，也跑在互聯(lián)網(wǎng)信息高速路上，其形態(tài)和內(nèi)容將發(fā)生本質(zhì)性的變化。

　　以4S店的服務(wù)為例，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋這樣描述用戶的體驗(yàn)改變：通過互聯(lián)網(wǎng)汽車整個系統(tǒng)變得越來越簡單了，你在車上就可以知道哪家4S店，未來哪個師傅好都可以進(jìn)行點(diǎn)評，后臺都知道哪個師傅好的，其他人到那也可以選擇師傅。這是隨著整個更新迭代以后會越來越完善，從我們本身來講肯定是要改變的。

　　而這種變化，王堅(jiān)博士在小范圍的訪談中，對用O2O的概念來描述不以為然，他這樣描繪互聯(lián)網(wǎng)成為整個汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施時所帶來的服務(wù)變化，“當(dāng)這輛車跑在互聯(lián)網(wǎng)上，不只是跑在公路上，只開在公路邊上的4S店是無法做好服務(wù)的”，在他看來，這不是革命不革命的問題，這是順應(yīng)時代發(fā)展的一個過程。所以，O2O的本質(zhì)是世界變得越來越在線，所有過去離線的東西都變成在線了。這意味有了互聯(lián)網(wǎng)汽車以后，慢慢會所有的生意都是在線上做的。

　　一個操作系統(tǒng)對于車來說，另一個變革邏輯是有了動力引擎之外的第二個引擎：計算引擎。

　　在“為什么一個操作系統(tǒng)，為什么互聯(lián)網(wǎng)對一個車是重要的”的問題自問自答中，一個“用操作系統(tǒng)來驅(qū)動的計算引擎”與汽車融合之后，其價值在于源源不斷的為人類產(chǎn)生新的數(shù)據(jù)能源，而過去的車主要是“消耗掉人類最重要的自然資源比如石油”，王堅(jiān)博士引用上汽的說法，強(qiáng)調(diào)操作系統(tǒng)驅(qū)動的計算引擎價值，“此時重要的不是車是否智能，而是車越開越智能，就像人越活越聰明一樣”。

　　一個不消耗自然資源，還產(chǎn)生數(shù)據(jù)資源的計算引擎，既有助于改善用戶體驗(yàn)，也有助于讓車的設(shè)計改的更好，甚至可以完善所有交通的基礎(chǔ)設(shè)施，這是數(shù)據(jù)的價值。

　　這是一個操作系統(tǒng)變革汽車這一產(chǎn)品的邏輯。

　　從萬物互聯(lián)到萬物互聯(lián)網(wǎng)

　　王堅(jiān)博士始終堅(jiān)持強(qiáng)調(diào)新的終端對互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心推動價值，所以互聯(lián)網(wǎng)迎來的互聯(lián)網(wǎng)汽車這一新成員，在他看來，意味著互聯(lián)網(wǎng)即將在經(jīng)歷了移動互聯(lián)網(wǎng)之后，進(jìn)入“萬物互聯(lián)網(wǎng)”時代。而這需要清晰的告訴大家，互聯(lián)網(wǎng)是核心，‘這是一個“萬物互聯(lián)網(wǎng)”的時代，不是一個簡單的“萬物互聯(lián)”的時代“。

　　在表述上，從萬物互聯(lián)到萬物互聯(lián)網(wǎng)，“有“網(wǎng)”和沒有“網(wǎng)”是有本質(zhì)差別的，這在王堅(jiān)博士看來，就是“你承不承認(rèn)互聯(lián)網(wǎng)是整個發(fā)展的核心問題都會影響你所有的思考”。為什么說互聯(lián)網(wǎng)汽車這一新成員的加入意味著我們迎來了“萬物互聯(lián)網(wǎng)”呢？

　　首先我們必須承認(rèn)，汽車是世界上最大的硬件平臺，并且具有高速的移動性。如果回想手機(jī)的出現(xiàn)對人類生活的顛覆性改變，作為遠(yuǎn)比手機(jī)復(fù)雜的汽車，或許你應(yīng)該同意馬云的說法，即未來的汽車80%的功能跟交通應(yīng)該沒有關(guān)系。

　　這意味作為智能生活的平臺，越來越多的數(shù)字化服務(wù)將被汽車承載和連接，這種承載和連接，由于汽車本身在操作系統(tǒng)的賦能下，成為一個巨大的智能移動平臺，而且這個智能移動平臺無論是從電力能源、物理空間、人機(jī)交互界面，都具有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過智能手機(jī)的廣度和深度，其對整個（移動）互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，無論是內(nèi)容還是形態(tài)，都將是顛覆性的變革。

　　王堅(jiān)博士用一個“APP不見了”來描述這種變革和影響，他說：如果你今天是個開發(fā)者，你會突然發(fā)現(xiàn)移動互聯(lián)網(wǎng)時代都在講APP在這輛車上不見了，那么對于智能硬件開發(fā)者來說，你突然發(fā)現(xiàn)如果沒有這輛車，我以后的智能硬件該怎么發(fā)展？

　　這意味所有的事情可能在萬物互聯(lián)網(wǎng)時代要重新架構(gòu)和思考，以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)汽車這個新成員。

　　人們可能低估互聯(lián)網(wǎng)汽車變革互聯(lián)網(wǎng)的潛力，在王堅(jiān)看來是因?yàn)槲覀冊谶^去忽視了終端形態(tài)的質(zhì)變對網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展關(guān)鍵作用，他說：“大家都?xì)w結(jié)為互聯(lián)網(wǎng)的時代，其實(shí)并沒有承認(rèn)PC給這個發(fā)展所奠定的基礎(chǔ)。大家都講移動互聯(lián)網(wǎng)的時候，也只講移動互聯(lián)網(wǎng)，大家從來沒有認(rèn)真想過手機(jī)對這個移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展奠定的基礎(chǔ)“，而恰恰好PC的大規(guī)模普及和智能手機(jī)的大規(guī)模普及，奠定了互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　過于強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)，而忽視終端，往往會讓我們對未來難以看穿，按照這個新邏輯來思考互聯(lián)網(wǎng)汽車對互聯(lián)網(wǎng)的影響，或者用王堅(jiān)博士的話來說“我們第一次承認(rèn)汽車對互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展的作用在歷史上將會與PC一樣，與手機(jī)一樣“時，那么我們或許會同意，萬物互聯(lián)網(wǎng)時代”可以超越移動互聯(lián)網(wǎng)，是因?yàn)樗�有可能誕生出一家偉大的公司，原因是汽車對人的影響、對產(chǎn)業(yè)的影響力“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過任何其他終端。

　　王堅(jiān)用早期iPhone剛出來時宣傳可以做水平尺來用廣告，來類比互聯(lián)網(wǎng)汽車的不可低估性，盡管現(xiàn)在看當(dāng)時這件事期“好像是件很可笑的事情，但是今天誰也不能否認(rèn)它對這個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響。”

　　新的巨頭將誕生在哪里？

　　互聯(lián)網(wǎng)汽車這一新成員的加入，意味著“萬物互聯(lián)網(wǎng)”時代的到來，就像PC時代誕生了偉大的公司雅虎，谷歌;手機(jī)時代誕生使得互聯(lián)網(wǎng)巨頭搭上了移動互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)誕生了Facebook;互聯(lián)網(wǎng)汽車的到來，將會誕生什么樣的巨頭呢？

　　我們不知道未來的巨頭是什么，但是或許我們應(yīng)該同意王堅(jiān)的一些邏輯，即汽車在萬物互聯(lián)網(wǎng)上是一個“平臺”而這個平臺是“有可能會創(chuàng)造出一些偉大的公司出來”，這種偉大的公司，在王堅(jiān)博士看來“至少像早期的雅虎，至少像facebook，至少像阿里巴巴”，但它絕不“一家APP公司”。

　　或者說，更為大概率的事件是類似阿里和上汽這樣完全不同的距離幾個光年走在一起“物種”跨界融合領(lǐng)域誕生新的巨頭。

　　萬物互聯(lián)網(wǎng)時代偉大的公司，來自互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的概率各有百分之五十�；ヂ�(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人類社會最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，所有的產(chǎn)業(yè)都將運(yùn)行在互聯(lián)網(wǎng)上，萬物互聯(lián)網(wǎng)將不再區(qū)分互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。這是時代的趨勢。