三星與比亞迪合作 未來電動汽車外觀有望“變美”

　　眾所周知，在全球快速增長的電動汽車市場中，誰占據(jù)了主要的有利位置？無非就是指三星與比亞迪的合作。而二者之間將會擦出怎樣的火花呢？同時，在未來的電動汽車外觀將會有所改變嗎？

　　昨日晚間，比亞迪發(fā)布公告稱，三星將以約30億元人民幣（約4.5億美元）購入5226萬股比亞迪A股，持股1.92%。三星隨后在一份聲明中稱：“這筆投資將強(qiáng)化我們的電動汽車芯片業(yè)務(wù)。我們還將在其他領(lǐng)域與比亞達(dá)展開合作。”

　　但作為同樣布局電池領(lǐng)域和手機(jī)業(yè)務(wù)的競爭對手，合作又有些出乎意料，這背后各自究竟在盤算什么？

　　三星需要進(jìn)入“電池名單”

　　首先，由于持股比例有限，三星對于比亞迪的管理層不會產(chǎn)生影響，最終還是業(yè)務(wù)層面上的合作。

　　眾所周知，三星旗下的業(yè)務(wù)非常龐大，除了我們最為熟悉的智能手機(jī)等消費類電子產(chǎn)品外，三星這幾年也在布局新能源市場。其在汽車領(lǐng)域最有名的零部件，并非汽車電子，而是動力電池。

　　據(jù)了解，三星動力電池走三元材料路線。在三元材料電池全球領(lǐng)先的日韓公司中，和松下、LG化學(xué)齊名。

　　由于中國大力扶持的新能源汽車市場，已經(jīng)成為全球第一大市場，三星、LG化學(xué)都垂涎三尺。但在進(jìn)軍中國電動汽車市場，三星并未取得顯著效果。

　　不久前，工信部公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批）的出爐，三星和LG電池未納入，也就得不到政府高額補(bǔ)貼。

　　目前，江淮iEV6S搭載三星電子的動力電池因為擔(dān)憂政策變化，已經(jīng)暫停iEV6S的生產(chǎn)，甚至不少新能源汽車企業(yè)開始放棄三星電子轉(zhuǎn)而投向其他動力電池供應(yīng)商。

　　顯然，和中國企業(yè)合作，很有可能解圍當(dāng)下動力電池的困境。這是外界普遍認(rèn)為三星為何參股比亞迪的最核心原因。

　　一位汽車行業(yè)的人士對騰訊科技表示：“三星和比亞迪在電池方面雖然是競爭關(guān)系但也有合作空間。”

　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪去年的新能源汽車銷量全球第一，今年上半年銷售4.6萬臺，同比增長120%，預(yù)計將實現(xiàn)全年12萬輛的銷量目標(biāo)。但問題是電池的供應(yīng)已開始吃力。

　　早在2014年前后，有國內(nèi)的車企找比亞迪下訂單買電池，比亞迪就以產(chǎn)能不足予以拒絕。“這么大的量，比亞迪電池自然是供不應(yīng)求，就需要外部采購，而隨著電池業(yè)務(wù)的不斷融合后，依托與比亞迪的資本結(jié)盟，三星將逐漸打通國內(nèi)動力電池的配套通道。”

　　比亞迪身上缺乏“科技感”

　　放眼全球汽車企業(yè)，基本都在往兩個未來發(fā)展方向大踏步前行，一個是新能源，另一個就是車載科技的發(fā)展，而后者是比亞迪目前最欠缺的部分。

　　在車載科技方面，傳統(tǒng)的汽車企業(yè)并不擅長，所以需要高科技公司的技術(shù)支持。如上汽與阿里巴巴的合作、北汽與樂視的合作、東風(fēng)汽車與華為的合作等等。

　　目前，市面上的電動汽車越來越多，但處境并不樂觀，都在以低價中配的形式來搶占較為低端的市場資源，即便有性價比不錯的車型，也毀在了外觀和智能化上，這一點在北京苦于搖號無望的購車者最有體會。

　　三星的加入，對于比亞迪首先會提升汽車整體工藝，并對車內(nèi)的科技進(jìn)行重新打造。如三星的電子軟件技術(shù)，可為比亞迪打造更高端的行車安全系統(tǒng)或電子輔助系統(tǒng)，或者開發(fā)出專門三星手機(jī)所準(zhǔn)備的車載系統(tǒng)。

　　而從占據(jù)電動汽車成本最高的電池來看，主流的新能源汽車動力鋰電池分為三大類：鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三類電池能量密度依次遞減，熱穩(wěn)定依次遞增。磷酸鐵鋰能量密度最低，熱穩(wěn)定性最好。

　　比亞迪此前堅持走磷酸鐵鋰路線，原因就是耐溫性最好，用在汽車上使用不容易發(fā)生起火、爆炸，但成本很高。

　　而三星的電池技術(shù)是三元鋰電池技術(shù)，其最新計劃稱，通過采用離子導(dǎo)電度較高的固體電解質(zhì)等的不斷改良，到2017年實現(xiàn)400Wh/kg的能量密度目標(biāo)，這是目前比亞迪多用的磷酸鐵鋰電池技術(shù)能量密度的三倍。

　　能量密度的大幅度提高，意味著新能源汽車搭載電池的重量下降，以及電池成本的大幅度減少，在新能源汽車發(fā)展中起關(guān)鍵性作用。對于體量大的比亞迪而言，可以降低電池成本也是其看重三星的另一重要原因。

　　據(jù)了解，比亞迪計劃在五年內(nèi)將新能源汽車的成本降低30%，其中主要的辦法是提升電池技術(shù)，以及將電池規(guī)�；�生產(chǎn)分?jǐn)偝杀尽?/p>

　　對于大眾用戶而言，有了電池成本的降低，加上汽車工藝和智能化的提升，未來的電動汽車將會變得更美，像Tesla那樣的話估計選擇就不會再猶豫了。

　　作為競爭對手來說，不論是三星還是比亞迪都各自不可避免的缺陷，但是也有各自的優(yōu)勢，二者之間的相互合作，正好是相輔相成，互利共贏。