蘋果無人駕駛汽車“泰坦”和iCar有什么聯(lián)系？

　　大家對(duì)蘋果汽車的關(guān)注度似乎不亞于蘋果新一代手機(jī)。據(jù)國外媒體報(bào)道，蘋果公司正在進(jìn)行一項(xiàng)名為“泰坦”的計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃是和無人駕駛特點(diǎn)的電動(dòng)汽車有密切相關(guān)的。但是iCar和“泰坦”又有什么聯(lián)系呢？

　　據(jù)外媒8月21日?qǐng)?bào)道，蘋果公司正在進(jìn)行一項(xiàng)名為“泰坦”的計(jì)劃，致力于開發(fā)汽車，而且是有無人駕駛特點(diǎn)的電動(dòng)汽車，現(xiàn)在普遍認(rèn)為蘋果有可能在2021年推出該汽車。下面來看看iCar和“泰坦”項(xiàng)目的具體介紹。

　　iCar

　　蘋果在韓國的一家公司在生產(chǎn)圓柱體空心鋰離子電池，該設(shè)計(jì)為了使電池輕盈并防止過熱，所以蘋果汽車極有可能是電動(dòng)的。蘋果還與一些公司談?wù)摿岁P(guān)于建造充電站的想法，并從寶馬和谷歌公司挖走了蓄電池充電方面的專家。

　　美國汽車專業(yè)調(diào)查公司IHS Automotive預(yù)測(cè)到2035年，7600萬汽車在不同程度上有自主駕駛的能力，所以蘋果汽車應(yīng)該也會(huì)使用自主駕駛的技術(shù)。早前的消息稱，汽車是完全無人駕駛的，更真實(shí)的說法則是，蘋果汽車有一定程度的自主駕駛能力（像特斯拉Model S和 Model X、半自動(dòng)的本田思域）。

　　“泰坦”項(xiàng)目的管理者

　　蘋果汽車項(xiàng)目換過很多次管理者。最新的消息稱蘋果召回了原總經(jīng)理鮑勃•曼斯菲爾德（Bob Mansfield）來負(fù)責(zé)該項(xiàng)目。曼斯菲爾德在很長一段時(shí)間里負(fù)責(zé)iPad， iMac and MacBook Air的硬件工程，于幾年前退休。

　　蘋果公司也從英偉達(dá)公司旗下挖來一位重要的機(jī)器深度學(xué)習(xí)專家，喬納森•科恩（Jonathan Cohen）。英偉達(dá)公司主要為電子游戲市場(chǎng)生產(chǎn)圖形處理單元（簡稱GPU，顯卡），同時(shí)它也是無人駕駛汽車領(lǐng)域研發(fā)的佼佼者�？贫鞯募尤氪�表著蘋果公司已經(jīng)下定決心要在這一領(lǐng)域有所作為。

　　蘋果汽車的外型

　　汽車趨勢(shì)網(wǎng)（MotorTrend）發(fā)起過一次活動(dòng)，嘗試著猜測(cè)未來蘋果汽車的模樣，但是大家猜測(cè)的結(jié)果卻不甚理想。到目前為止，最為可能的猜想是未來的蘋果汽車從外觀上就像一個(gè)大蘋果。

　　“泰坦”項(xiàng)目意欲何為

　　汽車直接出售給消費(fèi)者是一種可能，但摩根史坦利投資公司分析師凱蒂•休伯蒂（Katy Huberty）認(rèn)為蘋果也許以一種服務(wù)的形式推出汽車。

　　休伯蒂和研究團(tuán)隊(duì)相信蘋果計(jì)劃進(jìn)入移動(dòng)共享市場(chǎng)，到2030年占到2.6萬億美元（約合人民幣17.25萬億元）市場(chǎng)份額，休伯蒂在研究紀(jì)要中寫道，蘋果在研究與開發(fā)上花了100億美元（約合人民幣663.28億元）。“當(dāng)蘋果公司比主要汽車生產(chǎn)商開支還大時(shí)，我們認(rèn)為蘋果能占有移動(dòng)共享市場(chǎng)16%的市場(chǎng)份額，和它現(xiàn)在在智能手機(jī)市場(chǎng)占的比重一樣。”

　　在移動(dòng)共享市場(chǎng)上，消費(fèi)者并不直接買車，而是租車或拼車。休伯蒂認(rèn)為iCar能為公司帶來巨大的利益，到2030年，一次分享的收入為16美元，蘋果的年收益能達(dá)到4000億美元（約合人民幣2.65萬億元）。

　　對(duì)于蘋果汽車的發(fā)展，許多網(wǎng)友表示，雖然就目前來，不論是從技術(shù)還是其他方面來看，似乎還沒有什么多大的吸引力。但是，以蘋果公司的實(shí)力，蘋果汽車還是很值得讓大家期待的。