百度VS高德：地圖背后看不見(jiàn)的紛爭(zhēng)

　　出門(mén)前用手機(jī)查看地圖，已是如今不少人的習(xí)慣性動(dòng)作。這種習(xí)慣讓手機(jī)地圖app愈加重要的同時(shí)，也讓圍繞著它的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。由于用戶的需求及競(jìng)爭(zhēng)的需要，地圖不斷變化著自身的載體：從最初的紙質(zhì)到電子地圖，再到現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下的地圖！而地圖上所呈現(xiàn)的內(nèi)容也有著翻天覆地的變化。

　　現(xiàn)在，我們能夠把整個(gè)地圖裝進(jìn)一個(gè)小小的手機(jī)，同時(shí)也幾乎可以滿足出行方面任何想要的功能和方式。

　　數(shù)據(jù)采集“進(jìn)化”

　　對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，前端的地圖應(yīng)用并不陌生，但是很少有人了解地圖數(shù)據(jù)究竟從何而來(lái)。大家使用的地圖，如同冰山一角，其下面還隱藏著一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)體系。

　　高德地圖數(shù)據(jù)中心總經(jīng)理李艷霞表示，傳統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)流程主要包括采集、處理、發(fā)布和接收用戶反饋。

　　其中，數(shù)據(jù)的采集是整個(gè)地圖服務(wù)流程的第一線，也是地圖服務(wù)的根基。

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，地圖數(shù)據(jù)采集的工具現(xiàn)在已經(jīng)非常豐富，包括采集車、自行車、背包、無(wú)人機(jī)等等，不同的工具有著不同的應(yīng)用場(chǎng)景。汽車和自行車比較容易理解，像背包通常是用于景點(diǎn)或者室內(nèi)環(huán)境的采集。

　　百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻日前宣布，百度地圖要推出實(shí)景3D地圖，則需要利用無(wú)人機(jī)來(lái)采集真實(shí)影像，從而向用戶展示立體景觀。

　　盡管這些工具已非常先進(jìn)，采回的數(shù)據(jù)也越發(fā)精細(xì)，但這種采集方式仍然過(guò)于依賴人力，因此在運(yùn)營(yíng)成本及效率上都有所限制。

　　李艷霞將這種舊的數(shù)據(jù)生產(chǎn)流程稱為“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”。為何這樣說(shuō)？據(jù)李艷霞介紹，以往他們會(huì)根據(jù)城市的繁華程度以及用戶量，來(lái)制定采集計(jì)劃，然后再通過(guò)人工進(jìn)行信息處理。

　　打個(gè)比方，如果給一個(gè)城市制定了一年采集四遍的計(jì)劃，那么不管這個(gè)城市地圖有沒(méi)有發(fā)生變化，都要按照計(jì)劃去采一遍。這對(duì)工作人員來(lái)說(shuō)，其實(shí)做了很多無(wú)用功。

　　因此，在傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程基礎(chǔ)上，又新增了一個(gè)“發(fā)現(xiàn)”環(huán)節(jié)。所謂“發(fā)現(xiàn)”，就是指通過(guò)大數(shù)據(jù)、UGC上報(bào)的信息等來(lái)判斷哪些地圖發(fā)生了變化，根據(jù)這些變化再去獲取實(shí)時(shí)路況。

　　高德地圖技術(shù)副總裁于志杰則說(shuō)，目前來(lái)看，UGC的數(shù)據(jù)在高德的占比非常高。其中，實(shí)時(shí)路況有78%的數(shù)據(jù)來(lái)自于用戶，而交通事件更是有85%的數(shù)據(jù)是來(lái)自于用戶。

　　也就是說(shuō)，現(xiàn)在的地圖數(shù)據(jù)采集已經(jīng)不僅限于專業(yè)的地圖采集員，而是每一個(gè)用戶在產(chǎn)品使用過(guò)程中都會(huì)實(shí)時(shí)向地圖服務(wù)商反饋數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括軌跡點(diǎn)、速度、方向等等，然后地圖服務(wù)商將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成熱力圖或者實(shí)時(shí)交通流量監(jiān)測(cè)圖，然后據(jù)此去調(diào)整地圖。

　　“AB”之爭(zhēng)

　　截至目前，在地圖工具的競(jìng)賽中，處于第一梯隊(duì)的只有百度和高德兩家，根據(jù)艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，二者加起來(lái)占據(jù)了超過(guò)八成的市場(chǎng)份額。

　　這也難怪百度和高德之間的火藥味會(huì)如此濃厚。去年10月，雙方就曾因“誰(shuí)是市場(chǎng)第一”的問(wèn)題引發(fā)了一輪口水戰(zhàn)。盡管最后不了了之，但雙方也為此埋下一個(gè)伏筆，未來(lái)勢(shì)必會(huì)暗中較勁，看誰(shuí)能成為名正言順的行業(yè)第一。

　　可是話說(shuō)回來(lái)，因?yàn)榈貓D產(chǎn)品本身就是免費(fèi)的，所以雙方不可能像其他行業(yè)一樣，通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)去快速獲取用戶，他們可做的競(jìng)爭(zhēng)除了營(yíng)銷，更多只能體現(xiàn)在產(chǎn)品層面。

　　2017年新年伊始，雙方就開(kāi)始了新一輪角逐。

　　高德地圖宣布正建立起“活數(shù)據(jù)”生產(chǎn)能力，并且要以此為基礎(chǔ)，研發(fā)未來(lái)地圖——“活地圖”。

　　而百度地圖則發(fā)布了3D地圖，并宣布百度“下一代地圖”將以人工智能為核心。

　　仔細(xì)對(duì)比雙方發(fā)布的內(nèi)容不難發(fā)現(xiàn)，不管是“活地圖”，還是以人工智能為核心的“下一代地圖”，其實(shí)回歸到生產(chǎn)流程來(lái)看，都是基于數(shù)據(jù)采集以及數(shù)據(jù)處理兩個(gè)環(huán)節(jié)的升級(jí)。

　　首先是數(shù)據(jù)采集，在自采設(shè)備上雙方不會(huì)出現(xiàn)太大的差異，不定性因素最強(qiáng)的是UGC這塊，活躍用戶數(shù)、用戶的參與度等等，這些是會(huì)影響到“發(fā)現(xiàn)”數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

　　不僅如此，雙方所依托的資源也會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。于志杰舉例說(shuō)，高德可共享阿里口碑和菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)，其中口碑擁有大量社區(qū)街道數(shù)據(jù)，而菜鳥(niǎo)物流的車輛會(huì)每天產(chǎn)生無(wú)數(shù)道路數(shù)據(jù)，這些都是可以實(shí)時(shí)挖掘的數(shù)據(jù)。

　　百度副總裁向海龍則表示，背靠著搜索公司的資源，百度地圖能得到千億級(jí)的知識(shí)庫(kù)以及數(shù)億多的用戶數(shù)；同時(shí)，百度糯米也會(huì)成為百度地圖的重要支持。

　　在數(shù)據(jù)處理方面，高德可以與阿里云對(duì)接，而李彥宏宣布百度將大力發(fā)展人工智能，百度地圖在技術(shù)方面也底氣十足。

　　數(shù)據(jù)處理技術(shù)的提升，最直接的體現(xiàn)就是地圖信息的實(shí)時(shí)性，這里包括人工采集回來(lái)的數(shù)據(jù)要做到小時(shí)級(jí)甚至是分鐘級(jí)更新，大數(shù)據(jù)及UGC獲取的信息要實(shí)時(shí)反映在地圖上。

　　李東旻還表示，未來(lái)的地圖一定需要提供智能預(yù)測(cè)的功能，需要預(yù)測(cè)接下來(lái)的30分鐘或者一小時(shí)的道路信息，要把用戶出行過(guò)程中的時(shí)間也考慮進(jìn)去。

　　未來(lái)高德地圖和百度地圖的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)可以理解為阿里和百度未來(lái)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)立腳點(diǎn)，圖片分析、影響分析、數(shù)據(jù)處理等都會(huì)對(duì)地圖產(chǎn)品的內(nèi)容產(chǎn)生巨大影響。

　　隨著相關(guān)技術(shù)的不斷革新，用戶手機(jī)中的地圖服務(wù)也變得更加的準(zhǔn)確、智能。不過(guò)從百度地圖和高德地圖目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，勢(shì)均力敵的雙方很難打破目前僵持的局面。而騰訊的強(qiáng)勢(shì)登陸無(wú)疑給它們的未來(lái)增加了一個(gè)變數(shù)，未來(lái)的地圖行業(yè)會(huì)是雙雄爭(zhēng)霸還是三足鼎立呢？