餓了么無(wú)人機(jī)首次亮相：最高時(shí)速65公里

　　據(jù)悉，在9月23日上午10點(diǎn)10分的2017世界無(wú)人系統(tǒng)大會(huì)上，餓了么無(wú)人機(jī)首次亮相，該無(wú)人機(jī)最高時(shí)速可達(dá)到65公里，那么這款無(wú)人機(jī)到底是怎么樣的，能實(shí)現(xiàn)哪些功能呢？

　　最高飛行速度65千米/時(shí)，最大載重6千克，滿載續(xù)航距離達(dá)20千米……這是本次展示的餓了么無(wú)人機(jī)系統(tǒng)“E7”（中文名：翼）的各項(xiàng)參數(shù)。作為餓了么內(nèi)部研發(fā)的第3代產(chǎn)品，E7在各種核心指標(biāo)上都達(dá)到了實(shí)際應(yīng)用水平。其掛載的外賣箱則采用氣柱材料特制，自重僅485克，為全球同類外賣箱中最輕，容積卻可達(dá)20升。

　　2016年初，餓了么內(nèi)部就提出了創(chuàng)新概念——“未來(lái)物流”戰(zhàn)略，E7就是這項(xiàng)戰(zhàn)略的其中一發(fā)“大招”。“未來(lái)物流”戰(zhàn)略提出的背景，是中國(guó)即時(shí)配送行業(yè)即將進(jìn)入3.0階段。作為外賣領(lǐng)域鼻祖，餓了么經(jīng)歷了中國(guó)即時(shí)配送行業(yè)的三個(gè)階段：

　　第一階段，即時(shí)配送運(yùn)力以商家自配送為主，處于零散和相互孤立的狀態(tài)，效率水平極低；

　　第二階段，即時(shí)配送平臺(tái)出現(xiàn)，基于統(tǒng)一規(guī)劃的組織性運(yùn)力和眾包運(yùn)力成為市場(chǎng)主流，效率得到提高；

　　第三階段，為適應(yīng)即時(shí)配送爆炸性的需求增長(zhǎng)，平臺(tái)抓住人工智能、大數(shù)據(jù)、智能硬件的技術(shù)革命機(jī)遇，即時(shí)配送主要發(fā)展動(dòng)力從人力擴(kuò)張轉(zhuǎn)移到科技創(chuàng)新，效率持續(xù)大幅提升。

　　餓了么表示，目前，中國(guó)即時(shí)配送行業(yè)正處于從第二階段向第三階段過(guò)渡的節(jié)點(diǎn)。餓了么“未來(lái)物流”戰(zhàn)略的核心，就是用3-5年的時(shí)間，打造以用戶體驗(yàn)為中心、創(chuàng)新科技為動(dòng)力、智能硬件為基礎(chǔ)的即時(shí)配送體系，推動(dòng)即時(shí)配送行業(yè)完成第三階段的轉(zhuǎn)型。助力單均配送時(shí)長(zhǎng)突破30分鐘的智能調(diào)度系統(tǒng)、業(yè)內(nèi)首個(gè)冷熱分離恒溫外賣箱等等，都是餓了么這一年來(lái)在“未來(lái)物流”戰(zhàn)略指導(dǎo)下孵化的創(chuàng)新成果。

　　為更有針對(duì)性地研發(fā)尖端配送科技，餓了么還成立了“餓了么π事業(yè)部”作為“未來(lái)物流”的研發(fā)部門。這支團(tuán)隊(duì)接到的第一個(gè)項(xiàng)目，就是研發(fā)餓了么無(wú)人機(jī)配送系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)大量的調(diào)研論證和模擬測(cè)試，目前，餓了么π已形成一套基于同城物流的無(wú)人機(jī)配送流程和方法。截至2017年9月，餓了么無(wú)人機(jī)已累計(jì)試驗(yàn)飛行數(shù)千次，先后成功攻關(guān)運(yùn)輸功能、飛行表現(xiàn)、載重性能、環(huán)境適應(yīng)性、電磁兼容性等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。在E7后，相關(guān)研發(fā)仍然在持續(xù)推進(jìn)，新一代性能更優(yōu)的餓了么無(wú)人機(jī)預(yù)計(jì)在明年4月份投入測(cè)試。

　　承擔(dān)大區(qū)域的干線物流，是餓了么無(wú)人機(jī)在未來(lái)即時(shí)配送體系所要扮演的角色。目前，陸路運(yùn)輸承擔(dān)了即時(shí)配送全部線路的物流，但受制于交通堵塞、交通燈、電動(dòng)車限速等現(xiàn)實(shí)情況，陸路運(yùn)輸效率在可見的未來(lái)將達(dá)到極限。擴(kuò)充運(yùn)力、優(yōu)化智能調(diào)度有助陸路運(yùn)輸進(jìn)一步突破極限，但發(fā)展成本更低、人效更高的“陸空結(jié)合立體運(yùn)輸”同樣必要。

　　數(shù)據(jù)模擬和實(shí)際測(cè)試都表明，在特定條件下（如起送點(diǎn)到目的地距離較長(zhǎng)，同向配送訂單數(shù)較多），由無(wú)人機(jī)承擔(dān)集散點(diǎn)A到B的干線運(yùn)輸，由騎手承擔(dān)取餐點(diǎn)到集散點(diǎn)A、集散點(diǎn)B到目的地的支線運(yùn)輸，其配送時(shí)長(zhǎng)及成本均相對(duì)純陸路運(yùn)輸大幅下降。長(zhǎng)距離、高密度的訂單配送，將是無(wú)人機(jī)物流未來(lái)重要的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　上海新金山工業(yè)發(fā)展有限公司在世界無(wú)人系統(tǒng)大會(huì)上與餓了么簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，餓了么將獲授權(quán)在金山工業(yè)區(qū)內(nèi)建設(shè)無(wú)人機(jī)研發(fā)基地，并獲該工業(yè)區(qū)內(nèi)指定空域使用權(quán)。未來(lái)，金山基地將成為餓了么無(wú)人機(jī)的測(cè)試中心、研發(fā)中心和運(yùn)營(yíng)中心，這也將是全國(guó)首個(gè)即時(shí)配送無(wú)人機(jī)科研基地。

　　餓了么聯(lián)合創(chuàng)始人、客服總監(jiān)鄧燁稱，感謝上海市政府對(duì)餓了么無(wú)人機(jī)配送研發(fā)的支持。一年前，餓了么準(zhǔn)時(shí)達(dá)單均配送時(shí)長(zhǎng)率先突破了30分鐘的業(yè)界分水嶺，隨著餓了么無(wú)人機(jī)配送技術(shù)日益成熟，30分鐘這個(gè)看似極限的數(shù)值還將被改寫，用戶將享受到更加極致的服務(wù)體驗(yàn)。

　　鄧燁還表示，即時(shí)配送是互聯(lián)網(wǎng)催生的新業(yè)態(tài)，“勞動(dòng)密集型行業(yè)”不應(yīng)該是它的標(biāo)簽。相信在創(chuàng)新科技浪潮的驅(qū)動(dòng)下，未來(lái)，即時(shí)配送能真正從勞動(dòng)密集型行業(yè)向技術(shù)密集型行業(yè)轉(zhuǎn)型，讓每一位即時(shí)配送從業(yè)者發(fā)揮更大價(jià)值，讓即時(shí)配送這份職業(yè)更有尊嚴(yán)。

　　不知未來(lái)是否是無(wú)人機(jī)的時(shí)代，以無(wú)人機(jī)送外賣是否能應(yīng)用在生活中。