蘋果做Apple Car是否必須收購(gòu)特斯拉？

　　就目前形勢(shì)來(lái)看，蘋果對(duì)特斯拉的發(fā)展前景還是挺有信心的，比起收購(gòu)，進(jìn)行一個(gè)少量投資會(huì)更加合理。然而，特斯拉究竟能不能幫助蘋果發(fā)展也是個(gè)未知數(shù)。那么，蘋果做Apple Car是否必須收購(gòu)特斯拉呢？

　　蘋果一直以來(lái)都沒(méi)有過(guò)如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手谷歌那樣驚天動(dòng)地的收購(gòu)，而財(cái)報(bào)顯示出的增長(zhǎng)放緩似乎預(yù)示著這樣一個(gè)機(jī)會(huì)的到來(lái)。然而收購(gòu)特斯拉真的是個(gè)好主意嗎？

　　特斯拉需要馬斯克

　　表面上，蘋果和特斯拉確實(shí)非常像：它們都以優(yōu)秀至極的產(chǎn)品聞名，擁有非常忠誠(chéng)的用戶群體。另外，蘋果可能正在打造一款屬于自己的電動(dòng)汽車，收購(gòu)特斯拉能夠幫助它加速進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。

　　但要知道，特斯拉的成功和CEO伊隆·馬斯克那具有預(yù)見性的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格是密切相關(guān)的。馬斯克不僅僅有能力去吸引和鼓舞那些優(yōu)秀的工程師，而且他本人在增加特斯拉那充滿激情的用戶基礎(chǔ)方面也扮演了非常重要的角色。

　　如果蘋果收購(gòu)特斯拉，就會(huì)冒著馬斯克會(huì)在一兩年之后離開公司的風(fēng)險(xiǎn)。即使馬斯克在汽車業(yè)上奉獻(xiàn)了很多很多，他也不像是甘愿為人打工的人。到時(shí)候馬斯克更可能會(huì)去經(jīng)營(yíng)他感興趣的其他東西，比如SpaceX計(jì)劃。

　　要收購(gòu)特斯拉可不是一筆小數(shù)目可以解決的，蘋果需要花費(fèi)400億美元至500億美元，甚至更多。沒(méi)有馬斯克來(lái)負(fù)責(zé)長(zhǎng)期的指揮掌控的話，特斯拉并沒(méi)有那么大的價(jià)值。

　　即使特斯拉公司能夠完成馬斯克提出的有些不切實(shí)際的目標(biāo)，到2020年實(shí)現(xiàn)一百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的年銷售量，假設(shè)汽車的平均售價(jià)為50000美元，那也僅僅是多了500億美元的營(yíng)收。我們?cè)偌僭O(shè)蘋果的其他業(yè)務(wù)都沒(méi)有任何進(jìn)步，特斯拉汽車銷量爆炸帶來(lái)的影響也只是每年5%的增長(zhǎng)速度而已。

　　如果特斯拉到2020年僅達(dá)成了其目標(biāo)的一半，那么它帶來(lái)的收益自然就更小了。而且相比起傳統(tǒng)的汽車業(yè)來(lái)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)其實(shí)比人們想象中的要小很多。在人們的眼中，一個(gè)快速增長(zhǎng)的產(chǎn)品在一家快速增長(zhǎng)的公司里作為主打，自然比在一家增長(zhǎng)放緩的巨頭中作為一部分更加顯眼。

　　對(duì)于特斯拉這種汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，它帶來(lái)的收益其實(shí)不是很大，然而要收購(gòu)它卻不是一筆小數(shù)目可以解決的，其關(guān)鍵點(diǎn)就在于是否由馬斯克指揮并掌控。