國(guó)內(nèi)首撞后 特斯拉中國(guó)官網(wǎng)刪除“自動(dòng)駕駛字眼

　　自從特斯拉在中國(guó)北京發(fā)生事故并遭投訴后，特斯拉就在其中國(guó)官網(wǎng)上刪除了有關(guān)“自動(dòng)駕駛”、“無(wú)人駕駛”等字眼，并用“自我輔助駕駛”的字眼代替了“自動(dòng)駕駛”。目前，特斯拉正對(duì)各方面進(jìn)行改進(jìn)。

　　8月初，一名特斯拉電動(dòng)汽車司機(jī)發(fā)生車禍。當(dāng)時(shí)這輛汽車正處于“自動(dòng)駕駛”模式，但其未能避過(guò)停在左側(cè)的汽車，導(dǎo)致兩輛汽車損毀，但無(wú)人員傷亡。這是特斯拉電動(dòng)汽車在中國(guó)出現(xiàn)的首起車禍。今年年初，特斯拉汽車在美國(guó)佛羅里達(dá)州卷入致命車禍中，導(dǎo)致汽車界主管受到重壓，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也加強(qiáng)了對(duì)自動(dòng)駕駛功能的監(jiān)控。

　　特斯拉公司發(fā)言人表示：“特斯拉正不斷對(duì)各方面進(jìn)行改進(jìn)，包括翻譯方面。過(guò)去幾周，我們正在努力解決跨語(yǔ)言產(chǎn)生的差異。這個(gè)時(shí)機(jī)與當(dāng)前事件或相關(guān)報(bào)道無(wú)關(guān)。”

　　對(duì)特斯拉中國(guó)網(wǎng)頁(yè)上的說(shuō)明進(jìn)行對(duì)比顯示，自動(dòng)駕駛（通常也被翻譯成無(wú)人駕駛）已經(jīng)被從特斯拉中國(guó)網(wǎng)頁(yè)上刪除。這兩個(gè)短語(yǔ)此前曾出現(xiàn)在該網(wǎng)站上數(shù)次。現(xiàn)在，特斯拉使用“自我輔助駕駛”字眼兒代替“自動(dòng)駕駛”。

　　在北京車禍之后，特斯拉中國(guó)公司員工還接受了額外培訓(xùn)。據(jù)不愿透露身份的員工表示，特斯拉再次強(qiáng)調(diào)員工在演示自動(dòng)駕駛儀功能時(shí)，必須將兩手放在方向盤上。

　　路透社上周首先報(bào)道稱，特斯拉承認(rèn)從發(fā)生車禍的北京汽車上下載數(shù)據(jù)，證實(shí)其發(fā)生車禍時(shí)處于自動(dòng)駕駛模式，盡管沒(méi)有檢測(cè)到司機(jī)雙手放在方向盤上。特斯拉發(fā)表聲明稱，自動(dòng)駕駛儀不屬于無(wú)人駕駛，而僅僅是輔助司機(jī)駕駛，司機(jī)必須始終保持對(duì)汽車的控制。

　　路透社采訪的其他特斯拉司機(jī)說(shuō)，中國(guó)銷售人員在演示無(wú)人駕駛功能時(shí)，曾將雙手脫離方向盤。按照中國(guó)法律規(guī)定，司機(jī)需要總是雙手控制方向盤。對(duì)于特斯拉公司來(lái)說(shuō)，這起車禍?zhǔn)录��?dǎo)致其在中國(guó)汽車市場(chǎng)上再次受創(chuàng)。中國(guó)是世界上最大汽車市場(chǎng)，特斯拉此前曾出現(xiàn)分銷和充電等問(wèn)題。

　　特斯拉所發(fā)生的事故都是處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，智能說(shuō)明特斯拉如今的自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未成熟，用“自我輔助駕駛”代替“自動(dòng)駕駛”顯得更加人性化。