特斯拉再釀慘��！回應(yīng)：?jiǎn)栴}不在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

　　今日凌晨，特斯拉汽車(chē)在荷蘭又發(fā)生了一起致命車(chē)禍，造成司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。據(jù)悉，該車(chē)禍引起了強(qiáng)烈的關(guān)注，特斯拉自動(dòng)駕駛的安全問(wèn)題再次成為了業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)話題。而特斯拉對(duì)此表示，此次車(chē)禍問(wèn)題不在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　不過(guò)剛剛特斯拉公司在進(jìn)行調(diào)查后對(duì)媒體表示，事故車(chē)輛（一臺(tái)Model S sedan）在事故發(fā)生時(shí)并非在使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。根據(jù)道路監(jiān)控和車(chē)況的損毀程度估計(jì)，事故車(chē)輛以155km/h的速度高速行駛，應(yīng)該是由于司機(jī)反應(yīng)延遲，導(dǎo)致汽車(chē)飛出車(chē)道撞上旁邊樹(shù)木引發(fā)慘劇。據(jù)參與營(yíng)救的警察和消防員說(shuō)，車(chē)主在劇烈的碰撞中當(dāng)場(chǎng)喪生，當(dāng)時(shí)碰撞也導(dǎo)致汽車(chē)燃起烈火。

　　事故發(fā)生后特斯拉公司隨即派出專家參與營(yíng)救和事故調(diào)查。并表示會(huì)全力配合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)查明事情真相。

　　今天早晨，經(jīng)過(guò)一番初步調(diào)查之后，特斯拉稱，根據(jù)車(chē)輛的行駛記錄儀顯示，車(chē)輛在事故發(fā)生前的整個(gè)旅途中都沒(méi)有啟用過(guò)自動(dòng)駕駛模式。事故原因應(yīng)是司機(jī)高速駕駛所致。

　　除了自動(dòng)駕駛之外，電動(dòng)能源也是這起車(chē)禍引人關(guān)注的因素之一。事發(fā)后，雖然車(chē)主已經(jīng)死于非命，不過(guò)由于懼怕破損的高壓電池存在漏電危險(xiǎn)，消防員遲遲不敢近前，導(dǎo)致善后工作動(dòng)作緩慢而招致公眾批評(píng)。

　　荷蘭方面緊急事故處理部門(mén)的發(fā)言人稱：“由于電動(dòng)汽車(chē)損毀情況太過(guò)嚴(yán)重，營(yíng)救人員無(wú)法及時(shí)迅速地展開(kāi)救援。”

　　電動(dòng)能源的自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)途多舛。今年五月份弗羅里達(dá)州一起特斯拉在自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生車(chē)禍，導(dǎo)致司機(jī)喪生。給一向標(biāo)榜安全的特斯拉公司帶來(lái)不小的輿論壓力。自動(dòng)駕駛使用攝像頭、雷達(dá)和車(chē)載電腦芯片來(lái)對(duì)路況進(jìn)行處理，理論上遇到緊急情況車(chē)子會(huì)自動(dòng)減速和停止。自動(dòng)駕駛還可以根據(jù)路況暢通情況自動(dòng)調(diào)整車(chē)速。

　　特斯拉宣稱，自動(dòng)駕駛模式只是提供駕駛輔助，并非可以完全代替司機(jī)的職責(zé)。司機(jī)仍然得隨時(shí)做好人工接手操作的準(zhǔn)備。其目前所能實(shí)現(xiàn)的僅僅是能夠暫時(shí)代替司機(jī)的作用，使旅途變得不那么勞累。

　　每輛特斯拉汽車(chē)上都會(huì)有一個(gè)類似飛機(jī)黑匣子的車(chē)輛行駛記錄儀。特斯拉收集數(shù)據(jù)用于對(duì)產(chǎn)品服務(wù)做出改進(jìn)。不過(guò)也有媒體對(duì)特斯拉公布的結(jié)果表示質(zhì)疑。因?yàn)檐?chē)輛自動(dòng)駕駛開(kāi)啟與否的記錄只有特斯拉公司能夠訪問(wèn)，大眾無(wú)從知曉他們是否為了公司利益而謊報(bào)實(shí)情。

　　連續(xù)幾個(gè)月以來(lái)，特斯拉自動(dòng)駕駛一直都處于未成熟狀態(tài)，而由特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)引起的車(chē)禍也不在少數(shù)。雖然特斯拉已經(jīng)在逐漸完善自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是安全系數(shù)方面還有待考證。