波音：埃航空難前接近完成737 MAX軟件修補(bǔ)

　　3月28日消息 相信有了解的朋友都清楚，在接連發(fā)生的兩起波音737 MAX噴氣式飛機(jī)墜機(jī)事件中，名為機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）的防失速軟件已經(jīng)成為調(diào)查人員對(duì)兩次墜機(jī)事故的調(diào)查焦點(diǎn)！而據(jù)最新消息顯示，在埃航空難前，波音已經(jīng)快完成737 MAX的軟件修補(bǔ)。

　　報(bào)道稱，波音官方日前向媒體透露，3月10日發(fā)生埃航墜機(jī)事故時(shí)，其正接近完成對(duì)737 MAX噴氣式飛機(jī)軟件的修補(bǔ)工作。

　　據(jù)悉，自從去年10月印尼獅航墜機(jī)事故的數(shù)據(jù)顯示飛機(jī)軟件一再?gòu)?qiáng)行壓低機(jī)頭直至失控，這家美國(guó)飛機(jī)制造商就與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，花了幾個(gè)月時(shí)間改良軟件。

　　對(duì)此，波音公司的一位高管表示，結(jié)果證明軟件升級(jí)比該公司最初的估計(jì)更加復(fù)雜。

　　另外，美國(guó)國(guó)會(huì)也在調(diào)查，這個(gè)在飛行員不知情的情況下僅憑一個(gè)傳感器數(shù)據(jù)就激活的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)，是如何獲批用于MAX飛機(jī)家族的。

　　需要注意的是，波音公司正打算在本周晚些時(shí)候向美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交最終認(rèn)證申請(qǐng)文件，這也是該公司1月21日設(shè)定的流程的最后一步！此外，波音公司還必須說服對(duì)系統(tǒng)安全性疑心重重的加拿大、歐洲和中國(guó)等國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。