波音來(lái)華演示737 MAX新改版的MCAS軟件

　　4月10日消息 從波音公司前些天公布的737 MAX 7的MCAS軟件升級(jí)的飛行驗(yàn)證測(cè)試結(jié)果來(lái)看，軟件升級(jí)按照設(shè)計(jì)發(fā)揮了作用，飛行員也安全駕機(jī)降落！而據(jù)最新消息顯示，波音近日還在上海培訓(xùn)中心演示了新改版的MCAS軟件。

　　報(bào)道稱，繼3月末向多家美國(guó)航司進(jìn)行演示后，波音近日開(kāi)始在上海的波音培訓(xùn)中心，為中國(guó)的航空公司演示新改版的MCAS軟件。

　　值得一提的是，這也是波音首次在美國(guó)以外國(guó)家進(jìn)行相關(guān)演示，后續(xù)波音還將在歐洲、澳洲、亞洲等多國(guó)同時(shí)開(kāi)展！另外，此款軟件真正實(shí)現(xiàn)在飛機(jī)上升級(jí)仍需一段時(shí)日，波音計(jì)劃在數(shù)周內(nèi)向FAA提交此款軟件的升級(jí)。

　　從目前已知的消息來(lái)看，MCAS軟件主要進(jìn)行了三方面的升級(jí)，其一是飛行控制系統(tǒng)將同時(shí)比較兩個(gè)迎角（AOA）傳感器的數(shù)據(jù)，如果在襟翼收起的情況下，兩個(gè)迎角傳感器的差值在5.5度或5.5度以上，MCAS將不會(huì)激活，駕駛艙顯示器上的迎角指示將作為標(biāo)配提供給所有航司；其二是如果在非正常情況下MCAS被激活，它將僅為每個(gè)大迎角事件提供一次輸入，不會(huì)出現(xiàn)在獅航610事件中MCAS提供多次輸入的情形；其三是MCAS永遠(yuǎn)不能對(duì)水平安定面給出無(wú)法讓飛行機(jī)組人員通過(guò)拉回操縱桿進(jìn)行抵消的指令，飛行員將能通過(guò)拉桿超越MCAS并手動(dòng)控制飛機(jī)。