傳蘋果開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與谷歌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)？

　　最新消息，蘋果在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域不斷在“招兵買馬”，進(jìn)而有傳言稱蘋果自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃全面轉(zhuǎn)向軟件系統(tǒng)。這也是否意味著其與谷歌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)呢？此傳言是否為真？

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，蘋果在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的野心一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。當(dāng)然，其研發(fā)、生產(chǎn)、銷售自有品牌汽車的可能性不大。其更傾向于開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與谷歌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　也有人認(rèn)為，蘋果僅僅會(huì)開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車軟件系統(tǒng)，而其最近招募的一些員工也恰恰說明了這一點(diǎn)。

　　上周蘋果聘請(qǐng)了QNX操作系統(tǒng)公司的創(chuàng)辦人兼首席執(zhí)行官丹·道奇（Dan Dodge） 進(jìn)入汽車團(tuán)隊(duì)，頗有加大自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)研發(fā)力道之味。QNX是BlackBerry公司旗下專門為汽車廠商研發(fā)汽車軟件的部門。1980年，當(dāng)?shù)榔孢�是加拿大滑鐵盧大學(xué)的學(xué)生時(shí)就創(chuàng)建了QNX， 2004年其被汽車音響及零件商哈曼國際工業(yè)（Harman International Industries）收購，隨后2010年QNX再被BlackBerry收購，開發(fā)BlackBerry的移動(dòng)操作系統(tǒng)。而道奇于2015年12月離開了公司。

　　據(jù)報(bào)道，道奇將入職蘋果的電動(dòng)汽車項(xiàng)目Titan，在蘋果資深副總鮑勃·曼斯菲爾德（Bob Mansfield）。作為蘋果的首席硬件工程師，曼斯菲爾德于2013年從蘋果經(jīng)營團(tuán)隊(duì)名單隱身，官方僅表示他負(fù)責(zé)特別專案項(xiàng)目，并直接向 蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook） 匯報(bào)。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，曼斯菲爾德負(fù)責(zé)的正是蘋果電動(dòng)汽車項(xiàng)目。

　　QNX為諸多知名汽車廠商開發(fā)車用娛樂、導(dǎo)航、連線設(shè)備以及輔助駕駛系統(tǒng)。其為福特的車載系統(tǒng)Sync開發(fā)了后端軟件。道奇的加入，不僅為蘋果帶來了汽車軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，還帶來了深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期的合作關(guān)系。

　　在此前，蘋果已經(jīng)著手挖來汽車行業(yè)的各類人才。據(jù)悉Titan項(xiàng)目共有數(shù)百名工程師，蘋果甚至針對(duì)福特F-150車型專門聘請(qǐng)來兩位福特工程師。其中托德·格雷（Todd Gray）于今年五月加盟蘋果，其此前負(fù)責(zé)用于生產(chǎn)F-150的鋁制車身制造系統(tǒng)。而另一位福特工程師因迪·坎貝爾（Aindrea Campbell），誰管理的其負(fù)責(zé)F-150主體結(jié)構(gòu)工程，于去年九月被蘋果公司錄用。

　　但是，知情人士稱，蘋果聘用的不少汽車人才“技術(shù)延誤、與電動(dòng)汽車項(xiàng)目的方向相悖”。而蘋果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手谷歌以及電動(dòng)汽車制造商特斯拉在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的投入使得蘋果坐立不安。

　　隨著自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)重心不斷下移，共享汽車服務(wù)的快速發(fā)展，絕大多數(shù)人開始認(rèn)為軟件將是自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵。這也從側(cè)面說明了谷歌為何會(huì)在五月份推出汽車版Andriod操作系統(tǒng)，以及蘋果為什么會(huì)聘請(qǐng)道奇這員汽車軟件行業(yè)老將出馬。

　　蘋果的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)何時(shí)能夠有新的發(fā)展，這是很多人所期待的。但在智能汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也是很激烈的，蘋果是否能夠有所突出，拭目以待。