熱搜:win11繞過硬件限制安裝 一鍵重裝Win10系統(tǒng) 最干凈的u盤啟動盤 真正純凈版的win7系統(tǒng)
編輯:jiayuan 2019-03-25 08:19:40 來源于:IT之家
3月25日消息 要說近期全球關注度最高的熱點事件,那一定非“波音737 Max在近五個月中接連出現的兩次墜機事故“莫屬!而據最新消息顯示,美國知名媒體《紐約時報》日前發(fā)表文章披露了事故的根源,那就是與空客搶單。
據悉,紐約時報援引匿名的波音公司前員工稱,在八年前,為了追趕生產進度,獲得更多飛機訂單,其工程師不得不以兩倍的效率提交設計圖紙,其設計上的疏漏和被迫壓縮的各項成本或許間接導致了波音737 Max在近五個月中兩次發(fā)生嚴重事故。
長期以來,與空客之間的競爭帶給波音公司極大的壓力。為此,波音公司開始了一場爭奪市場的戰(zhàn)爭。該公司放棄了一個新型客機開發(fā)計劃,轉而大舉投入主力機型737的更新計劃,并承諾將于六年內完工。
項目啟動六個月后,其工程師就已經完成了737 Max的初步設計,團隊以兩倍于正常速度來推進項目。
據紐約時報援引737 Max的一名技術人員稱,在最初的幾個月內,設計師向技術人員提交了草率的設計圖,設計圖中應含有的一系列復雜指令都被省略了,737 Max的一些內部組裝設計至今仍然存在著疏漏。
此外,為了盡可能地壓縮成本,波音公司要求737 Max機型相較于以往應作出最小程度的改變,以幫助新機型盡快獲得認證,并減少飛行員在駕駛培訓中所需耗費的金錢與時間,一些更加有利于飛行員操作的系統(tǒng)更新被迫流產。
在高壓模式下,僅用了四年的時間,第一架波音737 Max飛機便生產完成。需要注意的是,盡管非常倉促,但從波音公司和其員工卻表示,所生產的飛機仍然是完全安全,且已通過相應檢測的!但實際上委托給FAA的部分安全檢測是波音自己完成的,這也為事故的發(fā)生埋下了禍根。
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